Bumbung Untuk Garaj: Bagaimana Melakukannya Sendiri, Ciri Peranti Dan Pemasangan

2024 Pengarang: Bailey Albertson | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-17 13:03

Cara membina bumbung garaj yang berkualiti dengan tangan anda sendiri

Atap garaj yang boleh dipercayai adalah syarat penting untuk pemeliharaan bangunan. Kerja bumbung di garaj terutama dilakukan dengan cara yang sama seperti di bangunan lain, tetapi ada beberapa nuansa.

Kandungan

• 1 Jenis bumbung garaj

• 2 Bahan dan alat untuk pembuatan

  • 2.1 Bahan untuk menutup bumbung garaj
  • 2.2 Alat Atap Garaj

• 3 peranti bumbung garaj DIY

  • 3.1 Memasang Mauerlat
  • 3.2 Menanda kasau dan membuat battens

  • 3.3 Penebat dan kalis air bumbung garaj

    3.3.1 Video: kalis air bumbung garaj

  • 3.4 Meletakkan penutup bumbung

    • 3.4.1 Panduan langkah demi langkah untuk meletakkan bahan bumbung
    • 3.4.2 Video: bumbung dengan bitumen dan atap dirasakan
    • 3.4.3 Urutan pemasangan penutup atap
    • 3.4.4 Video: menutup sendiri bumbung dengan kepingan berprofil
    • 3.4.5 Ciri-ciri meletakkan atap jahitan dan batu tulis
    • 3.4.6 Video: bumbung batu tulis
• 4 Operasi dan penyelenggaraan atap garaj

• 5 Pembaikan bumbung garaj

  5.1 Video: pembaikan sebahagian bumbung garaj

Jenis bumbung garaj

Mengikut ciri reka bentuk, beberapa jenis bumbung dapat dibezakan. Dengan adanya cerun bumbung, terdapat:

• bernada;
• rata.

Bumbung rata perlu dilengkapi dengan lapisan elastik berterusan yang diperbuat daripada bahan polimer-bitumen yang tahan terhadap perubahan suhu. Bahagian sokongan untuk struktur seperti itu adalah dinding bangunan. Screeds atau papak boleh dijadikan asas. Dalam beberapa kes, taman gantung dibuat di atas bumbung yang rata. Dalam kes ini, strukturnya akan dapat dieksploitasi.

Atap bernada dibentuk oleh dasar, sudut kecenderungannya dapat dari 10 hingga 60 °. Struktur mempunyai penekanan pada mekanisme kasau. Jenis bumbung berikut boleh dibina untuk garaj:

1. Dengan satu cerun. Strukturnya memberi penekanan pada dinding bangunan, dan oleh itu salah satu dinding mestilah lebih tinggi daripada yang lain agar dapat membuat cerun. Perbezaan ketinggian dikira dengan formula: H = tg α xs, di mana s adalah lebar bangunan, tg α adalah tangen lereng, yang nilainya dapat dikira pada kalkulator atau diambil dari jadual Bradis. Lereng bumbung bergantung pada ciri-ciri iklim rantau ini: jumlah salji dan kekuatan angin berterusan.

   

   Atap bernada dibentuk oleh dinding dengan ketinggian yang berbeza

2. Dengan dua cerun. Pilihan ini paling sering digunakan dalam pembinaan garaj, kerana ia membolehkan anda meningkatkan kawasan bangunan yang boleh digunakan dengan mengorbankan ruang loteng. Bumbung jenis ini boleh dibuat dengan atau tanpa tumpang tindih, namun, ia mesti disokong oleh Mauerlat - tali mendatar yang terbuat dari bar, yang menyatukan mekanisme kasau menjadi struktur padat.

   

   Atap gable meningkatkan ruang berguna garaj kerana ruang loteng

3. Bumbung pinggul. Ia jarang digunakan untuk garaj, tetapi dalam beberapa keadaan digunakan untuk menjaga gaya bangunan tunggal. Mekanisme kasau dalam kes ini tidak akan mempunyai landasan, kerana rangka atap dibentuk oleh empat cerun yang sama.

   

   Atap berlengan terdiri daripada empat cerun yang serupa

4. Bilik Mansard. Jenis pembinaan ini membolehkan anda mengatur bilik tambahan di atas garaj, yang boleh digunakan oleh pemilik untuk keperluannya sendiri. Contohnya, anda boleh membuat bengkel, bilik simpanan, belajar, atau bilik tetamu. Ia berbeza dengan ruang loteng pada ketinggian siling: sekurang-kurangnya 1.5 m. Projek bumbung ini dianggap mahal, kerana memerlukan penebat wap, hidro dan haba. Anda juga perlu memasang tingkap berlapis dua yang tidak standard. Pasangan kasau akan mempunyai kekusutan curam, yang dapat menyebabkan penurunan kekuatan bangunan.

   

   Peningkatan minimum lantai di bilik di bawah bumbung mansard ialah 1.5 m

Bahan dan alat untuk pembuatan

Pembinaan atap yang kompeten dengan lereng tunggal menunjukkan kepatuhan terhadap lereng yang diperlukan untuk saliran air cair yang tidak terganggu setelah hujan atau hujan salji. Tinggi kepingan sokongan mestilah berbeza. Lereng harus dipilih dengan mengambil kira faktor-faktor berikut:

1. Iklim wilayah di mana kerja-kerja pembinaan dijalankan. Bumbung lembut dengan kemiringan 5-7 ° tidak praktikal untuk dihasilkan di kawasan yang mempunyai banyak salji. Walau bagaimanapun, mereka sesuai untuk tempat dengan angin kencang. Bumbung dengan kemiringan 20-25 ° tidak boleh dibuat di atas garaj yang terletak secara berasingan di kawasan dengan angin sederhana. Struktur sedemikian hanya dapat didirikan di atas bangunan yang terpasang.

2. Jenis bahan salutan:

   • semasa membuat bumbung dengan kemiringan 15 ° atau kurang, perlu menggunakan bahan dalam gulungan - polimer, polimer-bitumen atau bitumen;
   • jika cerun hingga 10 °, maka bumbung harus disusun dalam 2 lapisan;
   • pada sudut kecenderungan 17-20 °, kepingan logam digunakan, ditutup dengan jahitan, batu tulis rata atau bergelombang;
   • untuk bumbung dengan cerun 25 ° dan lebih, lebih baik memilih kepingan berprofil atau jubin logam.
3. Reka bentuk laman web. Ciri-ciri seni bina wajib menggunakan bumbung dengan warna dan bentuk yang sama di seluruh wilayah.

Semasa mengira kawasan lereng, perlu mempertimbangkan pemasangan overhang yang melindungi struktur dari hujan.

Overhang adalah overhang atap yang melindungi bangunan dari hujan dan salji

Penting untuk mempertimbangkan nuansa seperti itu:

1. Harus ada overhang 55-60 cm di atas bingkai.
2. Overhang pada struktur bingkai berpakaian besi sekurang-kurangnya 15-20 cm.
3. Overhang di atas bangunan konkrit atau bata hendaklah 35-40 cm.

Dalam beberapa kes, ukuran overhang dibuat lebih besar untuk membentuk kanopi dari pintu masuk atau di sepanjang dinding. Kanopi perlu disokong pada tiang sokongan yang dibuat di pangkalan yang terpisah atau umum dengan garaj.

Bahan Penutup Bumbung Garaj

Atap garaj boleh ditutup dengan bahan yang berbeza. Anda perlu memilih berdasarkan keadaan operasi dan kemampuan kewangan. Contohnya, bangunan dengan bumbung jubin akan berharga lebih tinggi daripada bangunan yang ditutup dengan batu tulis. Pada masa yang sama, peletakan jubin logam memerlukan banyak masa. Bahan yang paling kerap digunakan adalah:

1. Bahan bumbung. Ini adalah bahan berdasarkan kadbod padat atau ringan yang diresapi dengan bitumen. Ia ditutup dengan bitumen tahan api, selepas itu mineral ditambahkan ke dalamnya. Beban pecah - 26-28 kg. Satu gulungan cukup untuk menutup kira-kira 10 m ² bumbung. Bahan bumbung dapat menahan pemanasan hingga 80 ° selama dua jam. Bahan boleh digunakan dengan cerun sekurang-kurangnya 5 °. Lembaran yang digulung dihubungkan dengan campuran pelekat atau mastic di beberapa lapisan atau disatu dengan obor gas. Bahan atap dianjurkan untuk digunakan jika garaj dengan atap berbentuk kompleks sedang dibuat. Kelebihan utama bahan:

   • kemungkinan menutup bumbung sendiri;

   • kos kewangan yang kecil.

     

     Bahan bumbung digunakan pada bumbung besar atau konfigurasi yang kompleks apabila diperlukan untuk mendapatkan liputan anggaran maksimum

2. Kayap bitumen. Ini adalah bahan lembut buatan untuk bumbung, berdasarkan kaca gentian, diresapi dengan bitumen getah dengan basalt atau serbuk batu tulis. Tempoh perkhidmatan - sehingga 50 tahun. Hiasan lapisan dicapai melalui pelbagai warna dan bentuk pemotongan. Kayap bitumen mempunyai semua kelebihan bahan bumbung, namun ia mempunyai penampilan yang lebih estetik. Kelebihan tambahan adalah keupayaan untuk mengganti serpihan individu semasa pembaikan. Bahan boleh dipasang di atas bumbung dengan kemiringan minimum 2 °.

   

   Bumbung yang diperbuat daripada sirap bitumen mempunyai penampilan yang lebih estetik berbanding dengan atap

3. Ondulin. Ini adalah jisim yang dibentuk berdasarkan selulosa, bitumen, pelbagai pigmen dan pengisi. Setelah kering, kepingan dengan gelombang menjadi tahan terhadap serangan kimia. Kelebihannya termasuk berat badan rendah dan kos rendah. Tempoh kemungkinan operasi adalah sehingga 15 tahun. Dijual boleh didapati dalam bahan dengan pelbagai warna. Pengikat khas harus digunakan untuk memperbaiki kepingan.

   

   Ondulin sangat sesuai untuk atap garaj, kerana bahannya ringan dan cantik.

4. Batu tulis. Ia adalah kepingan simen asbes dengan permukaan dalam bentuk gelombang. Walaupun bukan penampilan dan hygroscopicity yang paling estetik, ia mempunyai beberapa kelebihan:

   • tahan terhadap cuaca;
   • hayat perkhidmatan yang panjang (sehingga 40 tahun);
   • keupayaan untuk digunakan dengan kemiringan 25–35 °;
   • kos rendah;
   • kemudahan pemasangan;

   • kekonduksian terma rendah.

     

     Batu tulis bertahan beberapa dekad dan boleh digunakan di bumbung yang paling bernada

5. Kepingan besi. Bahan ini mempunyai lapisan polimer dan kuat dan tahan lama. Helaian diikat dengan cara dilipat dengan kunci, dan oleh itu diperlukan pengalaman menjalankan kerja-kerja ini dan alat khas. Cerun yang dibenarkan ialah 19-30 °. Sebaiknya gunakan lapisan pelindung tambahan pada bumbung logam, yang boleh disusun dengan menggunakan cat akrilik.

6. Dek. Ini adalah kepingan logam dengan bentuk bergelombang, yang diletakkan dengan tumpang tindih dalam satu gelombang di setiap sisi dan dipasang pada pelat dengan skru bumbung, yang sangat memudahkan proses pemasangan. Sudut kecondongan yang disyorkan adalah dari 8 °.

   

   Anda boleh menutup bumbung garaj dengan lembaran berprofil sendiri dalam sehari.

7. Jubin logam. Ia adalah salah satu bahan bumbung yang paling popular. Dari segi sifatnya, jubin logam serupa dengan papan beralun, tetapi kelihatan lebih menarik. Lapisan terdiri daripada kepingan besi berprofil dengan ketebalan sekitar 0,5 mm dengan permukaan licin atau kasar, dilindungi oleh lapisan penyemburan polimer. Purata hayat perkhidmatan adalah 30 tahun. Lereng minimum ialah 14 °.

   

   Lapisan itu menyerupai jubin semula jadi dari jauh, tetapi harganya lebih rendah

Alat Atap Garaj

Agar kerja dapat dilakukan dengan cekap, anda perlu menyediakan alat berikut:

• tukul;
• palu yang diperbuat daripada kayu;
• bicu untuk mengangkat bahan ke bumbung;
• rolet;
• tahap untuk mengambil ukuran;
• spatula jika anda merancang untuk melepa dan mengecat garaj;
• gunting untuk logam, jika anda merancang untuk menggunakan papan beralun;
• gergaji;
• kapak.

Sebilangan bahan bumbung logam memerlukan penyediaan lubang. Dalam kes ini, countersink dan countersink harus ditambah ke senarai.

Peranti bumbung garaj DIY

Bumbung untuk garaj bangunan terdiri daripada unsur-unsur berikut:

1. Mekanisme kasau. Ini digunakan sebagai asas di mana semua butiran diperbaiki. Strukturnya akan mengambil keseluruhan bumbung.

   

   Rangka kasau menentukan bentuk bumbung dan merupakan bahagian penyokongnya

2. Selimut. Berfungsi sebagai penyokong untuk mengikat penutup bumbung.

   

   Langkah pelekapan bergantung pada bahan bumbung yang digunakan

3. Bahan untuk penebat hidro, wap dan haba. Mereka diperlukan untuk mengekalkan haba dan melindungi bangunan dari kelembapan.

   

   Agar atap dapat menahan panas dan melindungi garaj dari kelembapan, bahan penebat mesti dipasang dalam urutan tertentu.

4. Selesai selesai.

   

   Meletakkan lapisan atas adalah peringkat terakhir dalam pembinaan bumbung

5. Perincian tambahan untuk menguatkan mekanisme kasau.

Sekiranya dirancang untuk membina garaj dengan atap bernada, maka Mauerlat atau balak mesti diletakkan di bahagian hujung atas. Unsur-unsur tersebut akan digunakan sebagai sokongan untuk mekanisme kasau. Mereka dipasang ke dinding dengan wayar melalui bolt jangkar. Pengikat mesti dipalu ke dinding atau dilapisi batu.

Bahagian utama atap gable adalah kaki kasau. Mereka mungkin:

• digantung (disokong oleh bahagian yang melampau);
• berlapis (mempunyai bahagian pertengahan untuk sokongan).

Sekiranya span, yang dibentuk oleh dinding pendukung, memiliki panjang kurang dari 5 m, maka hanya elemen mendatar yang dapat dipasang pada bingkai kasau. Mereka dipanggil palang. Di tempat-tempat di mana kaki Mauerlat dan kasau dipasang, lubang untuk pengikat mesti disediakan. Penyokong dipasang di lubang-lubang ini dan dipasang dengan selamat dengan paku atau baut penambat.

Memasang Mauerlat

Meletakkan bumbung untuk garaj harus dimulakan dengan pemasangan Mauerlat. Untuk ini, balok 15x10 cm digunakan. Jika dinding garaj terbuat dari kayu, maka mahkota atas dapat digunakan sebagai Mauerlat.

1. Untuk dinding yang diperbuat daripada batu bata atau blok konkrit, tali penguat dibuat. Kancing keluli dipasang di dalamnya, di mana Mauerlat kemudian akan dipakai. Reka bentuk armopoyas diperlukan bukan hanya untuk pengedaran beban dari bumbung, tetapi juga untuk penjajaran mendatar permukaan akhir dinding. Tanpa elemen ini, cerun boleh berbeza di bahagian bumbung yang berlainan.

   

   Sebelum menuang konkrit, batang berulir logam dikimpal ke sangkar tetulang sehingga bahagian yang menonjolnya beberapa sentimeter lebih panjang daripada balok Mauerlat

2. Beton dituangkan ke dalam bekisting, permukaannya akhirnya diratakan, dan kemudian struktur ditutup dengan lapisan bahan bumbung dan dibiarkan kering sepenuhnya (sekurang-kurangnya 7 hari).

   

   Setelah meratakan lapisan konkrit, pin harus keluar dari ketinggian yang melebihi ketebalan Mauerlat sebanyak 3-5 cm

3. Rasuk Mauerlat dipasang. Di lokasi pin, lubang diameter yang sesuai digerudi, dan balok diletakkan di atas pin. Kacang disekat di atas.

   

   Setelah balok Mauerlat diletakkan di tali pinggang perisai, ia dipasang dengan kacang yang disekat ke hujung kancing

4. Kapal-kapal itu dipasang ke Mauerlat. Kaedah paling mudah adalah dua paku dengan panjang 150 mm, terletak bersilang, atau staples yang terbuat dari besi. Untuk pengancing yang lebih baik, plat logam boleh digunakan.

   

   Dengan bantuan plat logam, anda boleh membuat gelongsor yang akan membolehkan unsur-unsur bergerak dalam had kecil apabila kerangka menyusut dan ubah bentuk musiman bangunan

Menandakan kasau dan membuat peti

Pada peringkat ini, anda perlu menandakan kasau:

1. Sebuah bar diletakkan di Mauerlat sehingga overhang 45-50 cm muncul di bahagian yang melampau.

   

   Agar balok kasau berada di Mauerlat dengan ketat, ia mesti dipotong pada sudut yang dikehendaki

2. Dengan bantuan segi empat sama atau rata, potongan itu ditandai di bahagian atas dan bawah. Lebar potongan harus sama dengan lebar Mauerlat, tetapi harus melebihi 1/3 dari ketinggian kaki kasau.
3. Templat dibuat berdasarkan nilai yang diterima. Ia digunakan untuk menandakan pada baki sokongan.

Pemasangan kasau untuk atap bernada tidak sukar. Semasa membina mekanisme kasau, seseorang harus berpandukan prinsip berikut:

1. Sistem kasau dapat dilakukan dengan cara yang berbeza bergantung pada parameter struktur. Di sebuah bangunan kecil, anda boleh meletakkan kasau, meletakkannya di dinding bertentangan di bahagian atas.

   

   Sekiranya jaraknya panjang, barisan tambahan kasau sokongan boleh dibuat di tengahnya

2. Sekiranya anda merancang untuk membina garaj dengan loteng, maka balok sepanjang 1,2-1,5 m harus diletakkan di sepanjang rentang, yang akan digunakan sebagai dasar lantai. Kasut dipasang pada dinding yang bertentangan, tetapi mereka mesti diperkuat dengan tali. Ini diperlukan untuk mengukuhkan bingkai.
3. Sekiranya dinding terbuat dari batu bata, bahagian tepi bilah dapat diletakkan di slot khas, yang harus disiapkan terlebih dahulu di dinding. Rasuk dipasang ke dinding panjang, dan kaki kasau dipasang ke dinding hujung. Kalis air mesti diletakkan terlebih dahulu di alur. Sebaiknya gunakan bitumen.

Selanjutnya, pemasangan filly dilakukan - overhang tambahan, di mana bahan bumbung dilapisi. Penyokong diperlukan untuk melindungi bahagian daripada kelembapan. Pada masa akan datang, overhang harus ditutup dengan berpihak.

Sebagai pangkalan atap garaj di bawah bahan penutup, peti yang diperbuat daripada jalur atau purlin besi harus digunakan. Lathing dipilih dengan cara ini:

1. Sekiranya cerun bumbung minimum, maka pelat mestilah padat atau dengan jarak antara elemen kurang dari 30 cm.
2. Untuk padang atap sederhana, jarak yang dibenarkan ialah 35 hingga 65 cm.
3. Bumbung curam membolehkan pemasangan elemen pelekap pada jarak 1 m antara satu sama lain.

4. Sekiranya lerengnya besar, maka dalam beberapa kes peletakan dilakukan dengan langkah 3-4 m.

   

   Untuk lathing, papan tepi dengan ketebalan 25 atau 32 mm digunakan

Lathing harus dilakukan dari bawah ke atas

Setiap rel harus dilekatkan dengan satu paku ke kaki kasau.

Penebat dan kalis air bumbung garaj

Penebat luar bumbung garaj hendaklah dilakukan mengikut urutan berikut:

1. Langkah pertama adalah meletakkan filem penghalang wap. Jahitan dilekatkan bersama pita. Kelembapan dan wap yang berlebihan akan dikeluarkan melalui lapisan ini.

2. Bahan untuk penebat haba diletakkan. Adalah disyorkan untuk menggunakan busa atau bulu basalt.

   

   Plat penebat harus sedikit lebih lebar daripada tempat duduk yang ada sehingga masuk ke dalamnya dengan gangguan yang ketara

3. Penebat ditutup dengan lapisan kalis air.

Penebat bumbung dalaman dilakukan seperti berikut:

1. Pertama sekali, lapisan kalis air dilakukan. Sendi ditutup dengan pita.

   

   Lebih baik meletakkan filem kalis air dengan sedikit kendur untuk mengelakkan tekanan yang berlebihan semasa ubah bentuk terma

2. Sekiranya dirancang untuk menggunakan polistirena, maka peti mesti dibuat di bawahnya. Selanjutnya, kepingan dilampirkan dengan skru mengetuk sendiri. Dalam prosesnya, perlu merekatkan sendi dengan campuran pelekat.

3. Sekiranya bulu mineral digunakan, maka ia sesuai dengan jurang antara kasau.

   

   Plat bulu mineral harus masuk ke jurang antara ketinggalan dan dipegang di sana tanpa pengancing tambahan

4. Bahan penebat ditutup dengan filem penghalang wap. Sendi dilekatkan dengan pita pembinaan.

   

   Filem penghalang wap melindungi penebat dari udara panas dan lembap yang keluar dari bilik bawah

Berhati-hati bahawa bahan penebat tidak bersentuhan dengan filem kalis air. Harus ada jurang antara mereka. Untuk melakukan ini, kisi bar 30x40 atau 50x50 mm disumbat di atas filem. Sekiranya membran penyebaran super digunakan untuk kalis air, jurang pengudaraan tidak diperlukan.

Penebatan bumbung di dalam boleh dilakukan dengan menggunakan penoizol.

Penoizol digunakan pada bumbung dengan menyemburkan

Buih hendaklah disembur. Ia akan meresap ke semua celah, mengembang ketika mengering, dan merebak ke seluruh pangkalan. Akibatnya, tidak akan ada celah di mana kelembapan atau kesejukan dapat menembus. Penoizol adalah salah satu bahan terbaik untuk penebat. Ia tidak termasuk penampilan kulat dan jamur. Satu-satunya kelemahan adalah kos yang tinggi. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa jangka masa penggunaan bahan tersebut adalah 70 tahun.

Mastic bitumen paling sering digunakan sebagai bahan untuk kalis air bumbung. Lapisan, yang diedarkan di permukaan bumbung, dapat membentuk pangkalan dengan parameter kalis air yang sangat baik. Ia juga diperbolehkan menggunakan filem anti-kondensasi, yang dibuat berdasarkan viskosa. Pilihan ini paling kerap sesuai untuk bumbung yang ditutup dengan kepingan berprofil.

Kalis air dilakukan setelah sistem kasau dan pelarik selesai, serta penebat dipasang:

1. Bahan kalis air hendaklah diletakkan dari bawah ke atas.

2. Pastikan pertindihan minimum dan mengelakkan ketegangan di laman web.

   

   Kalis air hendaklah dilakukan selepas pemasangan sistem kasau dan pemasangan battens

3. Pada kasau, filem mesti diikat dengan bilah ketebalan kecil - grill kontra untuk membuat jurang pengudaraan.

Sekiranya bumbung tidak berventilasi, maka bukan filem biasa yang harus digunakan sebagai bahan untuk kalis air, tetapi dengan perlindungan terhadap pemeluwapan. Anda juga boleh menggunakan membran telap wap moden, yang akan mengeluarkan lebihan wap air ke luar. Untuk memudahkan proses kalis air, anda boleh menggunakan bumbung lebur diri. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk memastikan bahawa bahan pelapis tidak terlalu panas.

Video: kalis air di bumbung garaj

Meletakkan bumbung

Salah satu pilihan yang paling popular adalah atap merasa atap.

Panduan langkah demi langkah meletakkan bahan bumbung

Bahan bumbung dipasang di peti pepejal. Bahan ini mampu melakukan dua fungsi sekaligus:

• melindungi kawasan pedalaman daripada pemendakan;
• mewujudkan liputan belanjawan yang kukuh.

1. Pangkalan untuk pelapisan dilapisi dengan mastic bitumen, setelah itu lapisan pertama bahan bumbung diletakkan. Bahan dipasang dari bawah ke atas ke arah cerun bumbung. Dalam kes ini, air tidak dapat menembusi jurang antara kanvas. Agar kerja dapat dilakukan dengan cekap, anda mesti terlebih dahulu melapisi permukaannya dengan mastic, kemudian melancarkan dan menekan bahan bumbung. Tidak boleh ada kelewatan. Bitumen mesti diterapkan di seluruh lebar gulungan, sementara penting untuk membuat lekukan kecil untuk jaring berikutnya. Pertindihan semasa pemasangan mestilah 17-20 cm.

   

   Sebelum meletakkan bahan bumbung, permukaannya mesti dilapisi dengan mastic bitumen

2. Setiap lapisan bahan bumbung berikutnya diletakkan dengan cara yang sama. Satu-satunya perbezaan adalah pada arah peletakan - tegak lurus dengan lapisan awal.
3. Pada akhirnya, anda perlu melapisi permukaan dengan bitumen sekali lagi.

Selain bahan bumbung, bahan jenis gulung lain dapat digunakan. Mereka diletakkan di atas mastic atau menyatu dengan pembakar gas. Kaedah kedua memerlukan perhatian yang lebih tinggi, kerana kebakaran berbahaya. Kerja sedemikian harus dilakukan oleh orang yang berpengalaman.

Video: atap dengan bitumen dan atap dirasakan

Urutan pemasangan penutup atap

Papan beralun mempunyai berat badan yang rendah, jadi mungkin untuk menjimatkan wang untuk pembuatan mekanisme kasau dan pelarik. Kaki kasau boleh dibuat dari bar 100x30, 50x30 atau 50x50 mm. Pilihan mesti dibuat berdasarkan beban apa yang akan ada pada mekanisme kasau. Untuk membuat bumbung berkualiti tinggi, ia mesti dipasang bahan penebat dan kalis air. Urutan:

1. Kalis air diletakkan di permukaan bingkai. Dalam kes ini, ia dibenarkan menggunakan filem polietilena dengan ketebalan 200 mikron. Filem ini dilekatkan pada pelat dengan bilah ketebalan kecil dengan keratan 20x20 mm. Jarak antara bilah mesti dibuat supaya kepingan berprofil dapat dipasang dengan ketat pada bahagian-bahagiannya.

   

   Untuk meletakkan lembaran berprofil dengan ketebalan 0,4-0,5 mm, langkah selubung 50 cm sudah memadai

2. Bumbung logam diletakkan di atas bahan kalis air. Lembaran berprofil dipasang pada peti dengan skru penoreh sendiri khas dengan lapisan getah. Untuk kemudahan, anda boleh membuat lubang kecil di dasar. Skru mengetuk sendiri perlu disekat tanpa ketegangan, supaya bahan dapat menguncup dan mengembang apabila suhu berubah.

   

   Lembaran papan beralun diikat dengan skru bumbung ke alur gelombang

3. Atapnya bertebat dari dalam garaj. Proses penebat untuk papan bergelombang sama seperti yang dijelaskan di atas.
4. Di bahagian dalam bumbung, filem penghalang wap dan lapisan atas dinding dan siling loteng dipasang.

Video: menutup sendiri bumbung dengan kepingan berprofil

Ciri-ciri meletakkan atap dilipat dan batu tulis

Anda boleh meletakkan atap jahitan yang diperbuat daripada logam tergalvani hanya jika anda mempunyai kemahiran dan alat khas. Tidak digalakkan melakukan ini sendiri.

Atap batu tulis boleh berfungsi selama lebih dari 40 tahun. Bahan diletakkan dengan cara yang sama seperti papan beralun, tetapi batu tulisnya berat. Oleh itu, dia memerlukan mekanisme kasau yang kuat dan boleh dipercayai. Rafters hendaklah dibuat dari batang kayu dengan keratan rentas sekurang-kurangnya 100x80 mm.

Video: bumbung dengan batu tulis

Operasi dan Penyelenggaraan Atap Garaj

Permukaan lembut cukup tahan lama, namun pemeriksaan berkala terhadap substrat disyorkan. Tanda-tanda yang menunjukkan keperluan untuk diperbaiki:

1. Pelbagai kerosakan mekanikal: melalui lelasan, retakan dalam, lubang pecah.
2. Kemunculan kemurungan di mana air atau kotoran dapat bertakung.
3. Perubahan penampilan lapisan: penampilan lumut, jamur atau cendawan.
4. Lapisan kecemasan pada sendi.

Sekiranya terdapat tanda-tanda ini, disarankan agar atapnya segera diperbaiki. Pakar yang berpengalaman mengesyorkan agar pemilik garaj melakukan aktiviti penyelenggaraan secara berkala sekurang-kurangnya 3 tahun sekali. Dalam kes ini, hanya cukup untuk menghilangkan kekurangan kecil. Sekiranya bumbung dibiarkan rosak lama, mungkin diperlukan penggantian lapisan sepenuhnya.

Pembaikan bumbung garaj

Kaedah pembaikan bergantung pada jenis bumbung dan tahap kemerosotan bangunan. Di bangunan persendirian, di mana garaj terletak secara berasingan dari bangunan, bahan anggaran untuk bumbung dengan jangka hayat yang panjang digunakan. Garaj di koperasi tidak boleh ditutup dengan kepingan berprofil atau sirap fleksibel, oleh itu bahan lembut berdasarkan bitumen digunakan. Terdapat 3 pilihan untuk memperbaiki bumbung garaj:

1. Dengan bantuan bitumen yang dipanaskan.
2. Aplikasi bahan bumbung lembut.
3. Penggunaan kepingan atau jubin berprofil.

Sebelum meneruskan kerja pembaikan, anda perlu membuang serpihan dari bumbung dan membersihkan tempat-tempat yang perlu diperbaiki. Sekiranya bahan pelapis yang dipasang sebelumnya dapat digunakan, maka perlu memotong lekukan di tempat yang mengalami kecacatan dengan kapak. Sekiranya bumbung ditutup dengan atap, maka strukturnya harus diperiksa untuk retakan atau pembengkakan. Kecacatan tersebut mesti dihapuskan sebelum kerja pembaikan.

1. Langkah pertama adalah mengambil pisau tajam dan memotong tempat itu dengan cacat melintang.

   

   Tempat kerosakan pada bumbung mesti dipotong dengan menekan salib pada salib dan membengkokkan

2. Seterusnya, anda harus membengkokkan segitiga yang terbentuk supaya tidak melonjak dan memungkinkan untuk bergerak di sepanjang bumbung tanpa masalah.
3. Bahagian dalaman mesti dibersihkan dari habuk. Pada masa akan datang, retakan akan dipenuhi dengan bitumen.

Apabila kerja persiapan selesai, anda boleh memulakan kerja pembaikan:

1. Pertama sekali, perlu memanaskan bitumen. Untuk melakukan ini, anda perlu menyalakan api dan membuat barbeku buatan sendiri di mana baldi akan berada. Apabila bitumen memanas dan menjadi plastik, anda boleh mula mencurah.

   

   Semasa bekerja dengan bitumen, anda mesti sangat berhati-hati, kerana jika terkena kulit dengan titisan panas, luka bakar serius berlaku

2. Seterusnya, anda perlu menaikkan baldi ke bumbung, memerhatikan dengan berhati-hati agar tidak menumpahkan campuran panas pada diri anda, dan tuangkan bitumen ke tempat-tempat dengan kecacatan. Dalam prosesnya, bahan tersebut perlu diarahkan menggunakan papan kayu. Dengan kaedah ini, dapat memperbaiki keseluruhan permukaan dan bahagian yang diinginkan. Lubang yang dipotong lebih awal harus ditumpahkan dengan berhati-hati. Penting untuk memastikan bahawa bitumen memenuhi alur ke bahagian atas.

Cukup mudah untuk memperbaiki bumbung dengan bahan bumbung. Anda perlu memotong beberapa helai bahan, dan kemudian menutup lekukan dengan bantuannya. Setiap segmen mesti sesuai dengan ukuran kemurungan. Urutan:

1. Langkah pertama adalah menggunakan resin atau mastic berasaskan bitumen di dalam alur.
2. Letakkan sekeping bahan bumbung.
3. Sapukan lapisan bitumen tambahan di atas. Jangan tunggu ia kering. Pada peringkat ini, bahagian yang bengkok mesti dikembalikan ke tempatnya dengan segera.

4. Tutup lubang dengan tampalan. Dimensi setiap kepingan harus beberapa sentimeter lebih besar daripada serpihan yang sedang diperbaiki.

   

   Sekeping bahan bumbung baru hendaklah beberapa sentimeter lebih lebar daripada tempat yang rosak pada setiap sisi

5. Sapukan mastic di atas tampalan.
6. Sekiranya gelembung muncul semasa pemasangan, ia mesti dipotong dengan pisau. Unsur dengan takik mesti ditekan dengan kuat ke pangkal bumbung, dan kemudian dilumurkan dengan tar.

Video: pembaikan sebahagian bumbung garaj

youtube.com/watch?v=wuJx6qsTTLI

Sangat mungkin untuk membina bumbung tahan lama untuk garaj anda sendiri, tetapi penting untuk mengikuti arahan dan memilih bahan berkualiti tinggi dan boleh dipercayai di semua peringkat kerja.